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90亿元充电市场遇阻电动汽车规模太小

发布时间:2019-08-15 19:10:42 编辑:笔名

  在电动充换电站和充电桩的建设过程中,国家电公司走在前面。截至201 年,国家电已经累计建成400座充换电站,以及1.9万台充电桩。

  不过,这与国家电在五年前提出的发展规划并不相符。2009年底,国家电曾披露已制定并实施电动汽车推广计划,计划分三个阶段大力建设充电站和充电桩。

  其中,阶段,2009~2010年期间在27个省公司建设75座充电站和6209个充电桩,初步建成电动汽车充电设施络架构;第二阶段,2011~2015年,建设电动汽车充电设施,使电动汽车充电站规模达到4000座,同步大力推广建设充电桩,初步形成电动汽车充电络,开展电动汽车充放电站技术研究和工程试点建设。

  在2016~2020年的第三阶段,国家电更是计划建设电动汽车充电站达到10000座,同步全面开展充电桩配套建设,建成完整的电动汽车充电络,建设电动汽车充放电设施,初步建成电动汽车充放电络。

  然而,由于电动汽车的发展远没有规划的那么好,并没有形成规模,以至于早已建成的部分充电设施出现 闲置 问题。因此,电动汽车发展缓慢成为充电站以及充电桩规划下调的重要因素。

  国家电公司一位人士介绍,国家电一直积极落实节能减排政策,推动电动汽车的发展,不过电动汽车与充换电站的关系就像汽车与高速公路的关系,确实有一个 谁先谁后 的两难问题,现在是不知道 车 在哪儿,所以充电站和充电桩的建设就面临很大困难。

  目前,国家电公司重点在长三角、珠三角规划络建设,其他各省市则根据需要建设电动汽车充换电站和充电桩。因此,国家电公司范围内充电站、充电桩等的建设是与地方政府推动电动汽车的发展战略相衔接的。

  而实际上,我国电动汽车与充电站及充电桩的发展正处于 相互制约 的状态。不可否认,电动汽车是未来汽车产业发展的必然趋势,但除受制于制造成本过高、续航里程低等因素外,充电桩等基础设施不健全也是电动汽车业发展缓慢的原因之一。

  中投顾问研究员沈宏文对表示,充电站和充电桩是电动汽车发展的基础性设施,若不能迅速做大做强恐影响纯电动汽车的推广普及。

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